暴雨天如何科学避险

近日，受台风“杜苏芮”影响，华北、黄淮等地出现极端降雨过程。下面小编给大家带来关于暴雨天如何科学避险，供大家参考，快来一起看看吧!

暴雨天如何科学避险

暴雨天行走如何避险

及时到安全的室内避雨，积水漫进屋内应及时切断电源。

尽量结伴而行，切忌冒险涉水。

避免与金属物体接触，防止触电。

不要在高楼或大型广告牌下躲雨，避免坠物砸伤。

如遇强降雨，尽量不要乘坐地下交通工具。

暴雨天行车如何避险

雨天行车要减速慢行，防止车辆进水，尽量避免驶入积水区和地势低洼区

如车辆周围已经形成积水，立刻离开车辆到地势较高的地方。

如果积水尚未堵住车窗，抓紧解开安全带打开中控锁，摇下车窗逃生。

若车体被整个淹没，就要利用身边的防盗锁、羊角锤等工具破窗逃生。

如果车辆被水围困，应尽快弃车逃生。

开启雾灯和示廓灯，保持好车距，车速不要太快。

切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。

如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过。

遇到洪水怎么办

洪水来临前

应按照预定路线，有组织地向山坡、高地等处转移。

洪水包围时

要设法尽快与当地政府防汛部门、公安消防取得联系。利用船只、木排、门板、木床等，做水上转移。

来不及转移时要立即爬上屋顶、楼房高层大树、

高墙，做暂时避险，等待援救。

不要单身游水转移。

暴雨天气的安全风险

马路上有很多下水道的井盖，下暴雨时，很容易把井盖顶开冲走，涉水而行根本看不到这种危险，一旦掉进去，会有生命危险;

城市的马路有很多地下电线，被水泡浸之后，很容易漏电，涉水而过容易触电;

墙体经过雨水长时间浸泡，极有可能倒塌，所以不要靠墙行走，同理，也不要靠近陡峭的坡，远离建筑工地的临时围墙，也不要站在不牢固的临时建筑物旁边;

远离广告牌和大树，以防意外发生，特别要注意道路前方和道路两旁是否存在垮塌、树木倒塌和山洪暴发等安全隐患存在。

暴雨怎么形成

当源源不断的水汽、强盛而持久的气流上升运动和大气层结构发生不稳定情况时，大气中充足的水汽进行强烈的上升运动，把水汽迅速向上输送，云内的水滴受上升运动的影响不断增大，直到上升气流托不住时，急剧地降落到地面。原因：大中小各种尺度的天气系统和下垫面特别是地形的有利组合可产生较大的暴雨。

引起中国大范围暴雨的天气系统主要有锋、气旋、切变线、低涡、槽、台风、东风波和热带辐合带等。此外，在干旱与半干旱的局部地区热力性雷阵雨也可造成短历时、小面积的特大暴雨。

在我国，暴雨的水汽一是来自偏南方向的南海或孟加拉湾;二是来自偏东方向的东海或黄海。有时在一次暴雨天气过程中，水汽同时来自东、南两个方向，或者前期以偏南为主，后期又以偏东为主。我国中原地区流传“东南风，雨祖宗”，正是降水规律的客观反映。

大气的运动和流水一样，常产生波动或涡旋。当两股来自不同方向或不同的温度、湿度的气流相遇时，就会产生波动或涡旋。其大的达几千千米，小的只有几千米。在这些有波动的地区，常伴随气流运行出现上升运动，并产生水平方向的水汽迅速向同一地区集中的现象，形成暴雨中心。

暴雨会影响航班吗

暴雨会影响航班，暴雨天会有很强的下沉气流，对飞行安全有很多不利影响。因为飞行安全的需要，为了避免发生意外，如果目前的环境不能满足飞机的起降标准，航班将无法起降。

一般降水天气，也就是雨量小，风速低，能见度比较高。当没有影响飞行安全的不良因素时，飞机可以正常起飞，但遇到暴雨、大风、雷电等极端天气，航班就会取消。

影响飞机起降的天气有哪些

飞机的安全飞行，除了靠科学的管理外，还与气象因素有关。一般来说，影响飞行安全的气象因素主要有切变风、雷雨、吹雪、冰冻、垂直气流、台风和云雾等七种。

风切变

风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变在瞬间可以使飞机过早地停止起飞或者被迫复飞。在有些情况下还可导致飞机失速或难以操纵，还可能导致飞行事故。

雷雨

雷雨常有以下几类：气团性雷雨分为对流性雷雨和地形雷雨;锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。闪电(升，降，包括空气流)能够产生冰颠簸，震动和其他危险的飞机，给飞行造成很大的困难，严重时可使飞机失去控制、损坏、功率减小等严重后果。

吹雪

吹雪是指强风将地面的积雪吹起，使之在近地面的空中飞舞的天气现象。如果雪片被风吹起的高度超过2米，高吹雪，超过两米高称，称为低吹雪。这种天气常使空气的能见度小于10公里，直接影响飞机的正常起飞。

飞机积冰

飞机积冰是指飞机在0℃以下的云中飞行时，在飞机的外表通风面上凝结冰霜的一种天气现象。如果飞机在零度左右的云中飞行，云中存在着的大量不稳定过冷水滴受到震动，这是很容易冻结。当温度为0℃比飞行器表面的低。碰上这些冷水滴，就会产生飞机积冰。形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。飞机积冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积不仅增加了飞机的重量，而且，更重要的是，能够改变飞机，许多如机翼的流线型发生改变，螺旋桨叶重量产生不平衡，汽化器中的进气管封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器因减少了进气量而降低了飞机马力，油门冻结导致发动机熄火，有时还可使驾驶舱窗门结冰封闭挡住驾驶员的视线等，有可能导致这些冲突的危险。

垂直对流

垂直对流是指空气纵向不规则的剧烈垂直运动。它可使飞机上升下沉，出现剧烈的颠簸。这种垂直对流主要是热力原因造成的，如午后或太阳辐射最强烈时容易出现。空气的强烈垂直对流可使飞机在短时间内下沉或上升几百米，有时可使机翼负荷加大而变形，即使翼骨折风险。

台风

台风是热带风暴的一种，发源于接近赤道的海洋上，在适当的条件下，就可以由低压发展成强烈的风暴。台风不仅使飞机产生严重的颠簸，而台风引起的大雨和恶劣的能见度以及猛烈的风暴和近地面的阵风等危险天气对飞机的起飞、着落和飞行都是非常危险的。

云雾

对于一个在近地面空气层的大量漂浮中，致使能见度减小的天气现象。根据雾的形成原因不同，可分为气团雾和锋面雾等。根据其浓度不同可分为浓雾和薄雾两种。浓雾的雾滴浓度、水平能见度小于1千米;薄雾的雾滴密度比浓雾小，水平能见度大于1千米，超过10公里。把同一组成一个非常优秀滴，在结冰温度以下时，亦可为冰晶所组成。其冰点为雨滴的十分之一至百分之一。云、雾的成分基本相同，云贴近地面即为雾，雾离开地面即为云。雾与低云同样不利于飞行。因为它降低了空气的能见度，阻挡了飞行员的视线。