关于高速铁路的安全常识

2019-10-15 09:34:57

|培章

　　铁路线上的路外安全，与社会公众密切相关。很多事实证明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路有明文规定，铁路桥梁和铁路隧道是禁止一切行人通过的。

　 我们应该做到以下几个“严禁”：

　　一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。

　　速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3秒的时间;如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10级翰旋大风，行人在铁路边2-3米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆(栏门)，也是发生人身伤亡事故的重要因素。

　　二、严禁在铁路上置放障碍物。

　　众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。因此，两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验，当列车运行时速到127公里时，任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化，在同等的作用下速度越快，向心力变化越大。所以，不要说在轨面上置放石子、金属、木块等，就是一只猫、一条狗被车轮碾压都会危及列车的安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡，后果不堪设想。

　　三、严禁击打列车。

　　我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。动车组列车外壳也是由合金材料制作，列车高速运行时，与飞机一样，任何物体的撞击都会造成列车壳体、玻璃破损，不仅对机车司机、列车乘务员、车内旅客人身安全构成威胁，而且对安装在列车车体内的电线、电气设备、精密仪器等造成破坏，可能使列车操控失灵。所以，向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。

　　四、严禁拆盗、损毁或移动铁路设施、设备、安全标志。

　　在铁路车站、线路、列车车辆上有许多行车设施、设备，这些设施、设备由成千上万个零部件组成，每个零部件都有其不可替代的地位和作用，是保证设施、设备性能良好，列车运行安全的基础。比如钢轨是用螺丝、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科学分布，使一条钢轨在每个螺丝、扣件上受力均等才会牢固，如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力;拆盗、损毁铁路通讯设施，指挥系统瘫痪，列车将失去“耳朵”;拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去“眼睛”，后果十分可怕。铁路行车设施、设备一个零部件的缺失，就存在一个安全隐患。

　　五、严禁在电气化铁路实施的行为。

　　动车组列车是以电气化铁路强大的电力为动力，电力接触网及附属部件，通常都带有27000伏的高压电，是民用电电压的几千倍。所以，爬乘火车头;在电力支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息;在铁路边放风筝、铁路两边脱落的广告、宣传布条;在铁路上跨桥或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和乱扔杂物;从铁路上空私拉电线、缆索;行人高举超长物品、汽车超高装载通过铁路道口等都非常危险，均有可能触电伤人、发生火灾、损毁铁路电气设备。

　　法律责任：

　　(一)国务院颁发的《铁路运输安全保护条例》第五十九条规定，任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：

　　(1)非法拦截列车、阻断铁路运输;

　　(2)扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序;

　　(3)毁坏铁路线路、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林、护坡草坪;

　　(4)擅自移动线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门;

　　(5)在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行;

　　(6)翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩;

　　(7)开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态;

　　(8)开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态;

　　(9)松动、解开、移动列车中货物装载加固装置;

　　(10)钻车、扒车、跳车;